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DEPRAG德派助力蔚来ES8,走进热融紧固---轻量化车身连接工艺全新解决方案

供稿:德派装配自动化技术(苏州)有限公司 2018/1/12 10:39:14
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                                                   随着汽车工业的快速发展和变革,尤其是新能源汽车的异军突起,车身轻量化的进一步升级已然成为核心课题之一。为实现车身轻量化的总体目标,各方力量正围绕着结构优化、轻质材料及连接工艺三大方面进行变革创新。    勇于创新,不断实践。2017年12月16日,蔚来汽车ES8正式发布,亮眼的设计和使用功能,瞬间燃爆了新能源汽车的发展神经。ES8几近全铝车身,车身铝材的使用率高达96.4%,白车身仅重335公斤。一连串耀眼的数据背后,有着多达7种的车身连接工艺为其保驾护航。这里,我们以ES8的发布为契机,围绕车身制造,浅析连接工艺中创新亮点。 为何要采用多种先进的连接技术?    对于打造一辆全铝车身的豪华SUV来说,在最初就需要依照铝材的特性进行设计,接受严苛的性能测试和工艺验证,最终才能投入到全铝生产线上实现量产制造。    ES8全铝车身轻量化材料的应用在实现车身减重的同时,也对相应连接技术提出了更高的要求。其最大的挑战不仅在于需斥巨资建造先进生产线、更高昂的铝材成本,还需要通过采用多种连接工艺互补,实现最精益求精的生产工艺。 7种先进的连接技术    根据轻量化车身材料及部件选择位置的差异,相应的连接技术也有所不同,ES8采用的7种先进的连接技术分别是FDS(热融紧固系统)、RSW(铝点焊)、CMT(冷金属过渡弧焊)、SPR(自冲铆接)、Adhesive(胶接)、Laser(激光焊接)、Monobolt(高强度抽芯拉铆)。    “窥一斑而知全豹”, 我们选取7种连接工艺中具有典型创新技术的FDS热融紧固系统为大家做深度解读。    FDS连接工艺,可实现多种材料的连接,可单方向装配,无需预钻孔,可拆卸维修,这些特点使得FDS具有得天独厚的应用优势,在诸多连接工艺中占据着重要位置。       在蔚来汽车ES8量产项目上,FDS连接工艺批量采用了德国德派(DEPRAG)公司提供的“智能自适应热融紧固系统—Adaptive DFS”。此热融紧固系统为FDS连接工艺提供了全新解决方案,其“双擎伺服,智能电驱”的创新设计,颠覆性地变革传统技术,使得FDS连接工艺插上了“智能自适应”的翅膀,实现了工艺参数在连接过程中可自适应调整且具有高追溯性,连接质量大幅跃升至一个前所未有的高度。    另外,DEPRAG德派热融紧固系统因其智能自适应功能,可同时兼容多种新型紧固件(如连接高强度钢的Flow-push, 连接工程塑料的Flow-plast、连接碳纤维的Flow-point等),设备投资回报率高。热融紧固系统在汽车行业的应用,除可用于轻量化白车身连接,还可用于新能源汽车的电池包装配,应用相当广泛。    蔚来ES8的成功推出,预示着全铝车身中采用的7种先进的连接工艺得到了有效验证,也充分体现了国内铝合金连接技术水平的日趋成熟。随着轻量化白车身行业的快速发展,连接工艺必将不断创新,推动轻量化白车身智能制造迈向一个又一个的新高度。 详情参见http://www.deprag.com.cn或致电德派市场部索取产品样本或阐述具体应用需求,谢谢!联系方式:德派市场部  86-512-6251 2500 ext.606  Ms. Grace Xiong 德派公司简介:源自1801年巴伐利亚皇家军工厂,历经两个世纪传承德国百年家族品牌的精湛工匠与专家精神,“德派”- 世界领先的工业拧紧自动化与装配解决方案提供商,在包括中国在内的40多个工业化国家,拥有众多的跨国公司及世界500强客户,2001年“德派”进驻中国苏州工业园区,集设计研发与生产制造面向汽车零部件,电子通讯,家用电器,航空航天等各关键行业提供全面的工业拧紧解决方案及自动化系统。
审核编辑(简伶俐)
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